本報(bào)告期（2019年6月19日至2019年6月25日），環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于578元/噸，環(huán)比上行1元/噸。
從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品中， 價(jià)格上漲的規(guī)格品數(shù)量有9個(gè)，漲幅均為5元/噸，價(jià)格持平的規(guī)格品數(shù)量有15個(gè)。
本周期，環(huán)渤海地區(qū)煤炭綜合價(jià)格迎來短暫的弱勢(shì)反彈，價(jià)格出現(xiàn)小幅回升，主要影響因素有以下兩點(diǎn)：
一、產(chǎn)地治超嚴(yán)格，貿(mào)易商發(fā)運(yùn)積極性低。盡管產(chǎn)地治超即將進(jìn)入尾聲，但嚴(yán)格程度不減，煤炭主產(chǎn)地中短途運(yùn)輸價(jià)格大幅上漲，產(chǎn)地發(fā)運(yùn)成本的增加，疊加下游需求未見明顯改善，考慮到“旺季不旺”的市場(chǎng)現(xiàn)狀，貿(mào)易商發(fā)運(yùn)積極性較差，中上游供應(yīng)略顯收緊。
二、北方港口庫存繼續(xù)下移，長(zhǎng)協(xié)煤占比明顯減少。截至2019年6月25日，秦唐滄三港煤炭庫存跌破2000萬噸，各港庫存較上周同期均出現(xiàn)不同程度的下降，其中四大戶發(fā)車明顯減少。長(zhǎng)協(xié)煤占比的下降，使得市場(chǎng)煤份額和市場(chǎng)話語權(quán)均有增加，對(duì)市場(chǎng)煤價(jià)格有一定支撐。
沿海航運(yùn)市場(chǎng)方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2019年6月19日至2019年6月25日），國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)震蕩平穩(wěn)運(yùn)行。2019年6月25日運(yùn)價(jià)指數(shù)收于734.04點(diǎn)，與6月18日相比，下行0.39點(diǎn)，跌幅為0.05%。
具體到部分主要船型和航線，2019年6月25日與2019年6月18日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下行2.7元/噸至33.0元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上行0.5元/噸至26.3元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)收27.3元/噸，環(huán)比上行0.5元/噸。
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